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　　首先必须提到的是发动机。CH-47的强大性能，得益于两台T55涡轴发动机，每台都能输出接近2800千瓦的动力。这在当时的世界范围内堪称惊人。相比之下，我国当时的直-5直升机，发动机功率仅有几百千瓦，差距极其悬殊。要想复制这种“空中大力士”，发动机就是第一道天堑。尤其是涡轮叶片的制造，涉及耐高温合金的秘密配方以及极其严苛的锻造工艺，这些都是西方国家高度保密的技术壁垒。哪怕能破解材料成分，如何精确控制温度与应力，也需要强大的工业体系作为支撑，而这恰恰是当时的中国所缺乏的。

　　这一转折的成果是显著的。2019年，国产中型运输直升机直-20正式亮相，它配备国产发动机，具备出色的高原适应能力，填补了空白。之后，直-8L宽体版的出现，也让中国逐步接近CH-47的运力水平。与此同时，中国还通过引进俄罗斯米-26，吸收经验并推动重型机研发。今天，中国的直升机体系已经成型，从直-10武装直升机，到直-19侦察机，再到直-20家族，种类齐全。国产涡轴-10发动机也实现了质的飞跃，逐渐缩小与世界先进水平的差距。