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　　这幅“通道繁忙、项目火热、产业兴旺”的实景画卷，是重庆枢纽港产业园自2024年4月启动建设以来，从蓝图到实景的生动写照。作为习赋予重庆“打造内陆开放综合枢纽”使命的核心载体，这片横跨江津珞璜、支坪的热土，以“通道+枢纽+产业+开放”的融合逻辑，破解内陆地区“制造业与通道两张皮”的结构性矛盾，用一年多时间完成了从“交通节点”到“产业高地”再到“开放前沿”的三级跳，书写了新时代西部内陆开放的“江津答卷”。

　　清晨的珞璜港，一派繁忙景象：圆桶式翻车机夹起满载煤炭的车皮，快速旋转间，乌黑的煤炭顺着皮带机系统输送到露天堆料场，全程自动化操作，每小时可处理货物千余吨；不远处的集装箱码头，新增的大型装卸设备正高效作业，将来自新西兰的原木与本地生产的汽摩零部件快速换装，码头作业效率较去年提升一倍。2024年7月，国务院批复同意重庆港水运口岸扩大开放珞璜港，9月，珞璜港海关监管作业场所投用，完成铁路和水运两种运输模式外贸货物通关，实现了“一次申报、一次查验、一次放行”的通关便利化。

　　更令人瞩目的是通道网络的不断延伸。2024年6月，中老泰马跨境铁路班列双向首发，东南亚班列线路延伸至中南半岛末端并跨越马六甲海峡……已形成覆盖全球127个国家及地区581个港口的立体物流网络。数据显示，2024年4月至2025年11月，西部陆海新通道江津班列累计开行3381列，铁海联运运输量占比全市第一，货量、货值分别达169085标箱、190亿元；2025年开行量已达2066列，完成全年任务目标103%，开行量占比持续保持全市第一。

　　大唐燃机项目的投产，是重庆枢纽港产业园产业集群崛起的生动缩影。一年多来，产业园围绕先进成套装备、先进材料、现代物流及供应链服务三大主导产业，精准招商、链式布局，实现了从“单个项目落地”到“完整产业集群”的跨越式发展。截至目前，产业园集中签约开工项目95个，总投资近600亿元，九能新能源智能电力设备、乐行天下智能短交出行装备等47个项目建成投产，集聚企业超1000家，一个千亿级先进成套装备产业集群正加速成型。

　　在汽摩产业发展方面，这种“集群效应”尤为明显。总投资3.5亿元的卓驰高端汽摩零部件项目进度达85%，建成后年产200万套相关产品，年产值可达5亿元；总投资6亿元的宗本摩托车动力总成及电动摩托车生产基地，进度达80%，将年产30万台发动机和6万辆摩托车，年产值8亿元……截至2025年11月底，重庆枢纽港产业园有汽摩企业168家，其中规上汽摩企业71家，2025年前11月实现产值近70亿元，初步形成具有区域影响力的汽车核心零部件及高端摩托车制造集群。此外，在“赛事+招商+场景”模式推动下，产业园以举办2025中国摩托车越野锦标赛暨中蒙摩托车越野巡回赛（重庆江津站）为牵引，持续为产业引流量聚人气，成功吸引关键零部件、整车组装、改装服务赛事运营等上下游企业集聚，推动形成从研发制造到体验消费的汽摩全产业链闭环。

　　“双轮驱动”的统筹模式，为项目建设破解了诸多难题。产业园成立由区委、区政府主要领导任组长的领导小组，建立“领导小组+专项工作组+现场指挥部”三级指挥体系，每月召开会议专班推进，已梳理形成重点工作137项，推动“千里轻舟”、小南垭运价下浮等阶段性事项全部完成；各分管区领导组织专项调度30余次，形成齐抓共管格局。而由枢纽港集团公司与中冶赛迪集团公司联合组建的项目公司，创新“现场指挥部+每日进度清单”管理模式，攻克了单体建筑多、交叉施工复杂等难题，弥补了行政协调的短板。

　　“三会联动”机制则打通了项目推进中的“堵点”“难点”。每周五召开的枢纽港产业园建设联席会议，对交办任务“验收销号”，并针对新问题展开“解剖麻雀式”研讨，精准定位症结、现场拍板解决方案；随时召开的工作调度会，由各级“一把手”坐镇，重点破解跨区域、跨部门的“横向堵点”；现场办公会推行“马上办好”极简审批模式，组织相关工作组每周二集中办公、一线勘察、现场办理，工棚里、塔吊下都是解决问题的“临时指挥部”。一年多来，产业园项目建设诉求办结率达96%，企业满意率持续保持在98%以上。

　　“N种服务”的精准滴灌，让企业感受到了实实在在的温暖。江津综保区“红岩先锋突击队”在大唐江津燃机项目推进过程中，面对440吨主变压器、262吨发电机定子等大件运输难题，60天内协调多方力量，通过专家评审和荷载实验，成功完成运输通过试验，确保项目设备及施工机械车辆正常通行。产业园还建立“一对一”领导联系企业制度、“项目秘书”服务机制，为企业提供个性化服务清单定制等服务，及时跟进、解决施工用水、设备报关等各类诉求。

　　此外，产业园创新推行的“马上办好”极简审批模式，赋能项目加速落地。该模式按“规划许可、施工许可、配套手续”三线并行，同步推进原则，助力企业拿地后用地规划许可证、工程规划许可证、施工许可证等事项由串联审批改为并联办理。今年来，产业园通过该模式推进了全顺大功率超高速电驱动研发制造基地、卓驰高端汽摩零部件生产基地、科马通机及智慧农机生产基地等项目加快办理方案预审及工程规划许可手续，实现企业从拿地到开工的全链条提速，为项目“早开工、早建设、早达效”奠定坚实基础。

　　更重要的是，重庆枢纽港产业园正推动开放从“贸易层面”向“产业层面”延伸。2024年，江津以建设西部陆海新通道中老经济走廊为指引，参与策划并推动中老泰“三国三园”国际产能合作项目，先后三次赴老挝、泰国深入调研，与泰中罗勇工业园、老挝磨丁经济特区等东盟重点园区达成战略合作关系。此外，还推动成立环球丝路（重庆）枢纽港国际供应链有限公司，为“三国三园”经贸产能合作提供高效优质物流运输和供应链服务，参与编制《中老泰“三国三园”项目建设方案》，推动项目获得国家层面支持。

　　得益于此，企业的“出海”模式不断升级。威马农机泰国生产基地正式投产，与重庆总部共同形成18万平方米现代化工厂、20余条智能化流水线的全球产能布局，标志着江津企业实现了从“卖产品”到“布产业”的关键一跃；万虎工业在坦桑尼亚设立配送中心，使当地库存周转率提升了40%；昌明摩托在莫斯科建立服务中心，承诺提供24小时技术响应；科马工贸的销售网络已覆盖120多个国家和地区，海外销售贡献率超过80%。“我们的企业不再满足于简单的贸易，正主动布局全球，构建‘内地研发、海外服务、本地运营’的跨境发展新模式。”江津区相关负责人表示。