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　　调心球轴承是由SKF发明的，调心球轴承的圆柱形外圈的内侧有两条深沟滚 道，呈内球面形，内圈有两条深沟滚道带有双列钢球，内圈与钢球可对外圈自由倾斜， 因此轴承可自动调心，可以自动补偿由于轴的饶曲和壳体变形产生的同轴度误差，适用 于承受重载荷与冲击载荷、其支撑座孔不能与轴保证严格同轴度的部件中，但轴承内圈 中心线与外圈中心线°。然而某些工况，致使轴承内圈中心线与 外圈中心线的相对倾斜度会远远超过3°，由于轴承外圈的外形呈圆柱体，与安装的设备 呈刚性连接，难以偏离支撑座孔轴向相对转动，届时导致轴承损坏。调心轴承主要用于 承受径向负荷，只可承受少量的轴向负荷，通常不用于承受纯轴向负荷；而角接触球轴 承可以同时承受径向负荷和轴向负荷，也可以承受纯轴向负荷，角接触球轴承的接触角 只为15°、25°和40°三种，限制了承受轴向负荷的能力。

　　发明内容本实用新型提供一种自动调心球轴承，通过改进轴承外圈形状、内圈与钢球对 外圈接触角等解决上述技术问题。该轴承由具有内球面双列滚道的轴承外圈、外球面的 内圈和双列钢球组成；采用的技术方案是将轴承外圈外形加工呈球面形状，与支撑座孔 之间呈可万向转动连接；所述内圈是由各具有单列滚道的双内圈组成；所述外圈、内圈之间相对双列滚道装有双铜保持架；所述内圈与钢球对外圈接触角α为15°、35°和45° ；所述内圈与钢球对外圈接触角为45°。本实用新型的有益处在于，由于轴承外圈表面采用球面形状，并且与支撑座孔 之间呈可万向转动连接，又由于采用双列保持架、双列内圈，因此可以在较大幅度内自 动调整轴线与支撑座孔的对中，保持轴承不被损坏；由于内圈滚道与钢球对外圈滚道接 触角增加和增大了，因此增大了承受轴向负荷的能力。

　　图1所示，自动调心球轴承外圈2具有双列深沟滚道，呈内球面形，外圈2外 形呈外球面形状，与支撑座孔1之间呈可万向转动连接；与外圈2的双列滚道相对，安装 各具有一单列滚道的双内圈7 ；在外圈2和内圈7之间相对外圈2的双列滚道装有双铜保 持架6，在外圈2和内圈7之间的保持架6上装有双列钢球3。由于采用双保持架6和双 内圈7结构，增大了轴、保持架6、钢球3和内圈7在外圈2内的允许转动的空间和自由 度，内圈7中心线中心线°，进行自动调心；同时，由 于外圈2外形呈球面形状，与支撑座孔1之间呈可万向转动连接，因此当内圈7中心线中心线的相对倾斜度趋向超过最大允许角度时，外圈2会在支撑座孔1中转动，并 且随后自动调心恢复原位置，而不会导致轴承损坏。换言之，也就是说对于在工作中支 撑座孔1振动幅度大、其中心与轴承轴线频繁偏离较大角度的重型设备，调心角接触球 轴承可以趋向自动复位、不致损坏。如图2所示，内圈7滚道与钢球3对外圈2滚道的接触角α为15°、35°和 45° ；由于接触角增加和增大了，因此增大了承受轴向负荷的能力，特别当内圈7滚道和 钢球3对外圈2滚道接触角为45°时，能够承受最大的轴向负荷。

　　专利摘要本实用新型提供一种自动调心球轴承，轴承由具有内球面双列滚道的轴承外圈、外球面的内圈和双列钢球组成；将轴承外圈外形加工呈球面形状，与支撑座孔之间呈可万向转动连接；内圈是由各具有单列滚道的双内圈组成；外圈、内圈之间相对双列滚道装有双铜保持架；内圈与钢球对外圈接触角α为15°、35°和45°；本实用新型的有益处在于，由于轴承外圈表面采用球面形状，并且与支撑座孔之间呈可万向转动连接，又由于采用双列保持架、双列内圈，因此可以在较大幅度内自动调整轴线与支撑座孔的对中，保持轴承不被损坏；由于内圈滚道与钢球对外圈滚道接触角增加和增大了，因此增大了承受轴向负荷的能力。