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　　从那时起，保加利亚的经济高度依赖外贸，90%以上的GDP都与进出口息息相关。它出口玫瑰精油、酸奶、葡萄酒等高时效产品，同时也从国外进口能源、机械、芯片等高价值物资。每多走一天的航程，就意味着更多的仓储费、保险费和汇率波动的风险。这些额外的成本，长期累积下来对保加利亚来说是一笔不小的经济负担。这个地理税每年少说也有上亿欧元。更严重的是，如果有一天土耳其与某个大国发生冲突，保加利亚的经济将面临窒息式的危机。2022年，俄乌冲突期间，土耳其曾以《蒙特勒公约》为依据，限制军舰通过博斯普鲁斯海峡，尽管此举只是针对军舰，但却足以让所有依赖这条航道的国家感到担忧。今天，保加利亚的经济如果没有得到足够保障，一纸禁令就能使整个国家陷入困境。 那么，如果历史的车轮没有偏离轨道，保加利亚当初没有站错队，没有签署那个不利的《纳伊条约》，今天会怎么样呢？首先，保加利亚将拥有两个出海口：黑海和爱琴海，这无疑会让它在物流和贸易上占据优势。更重要的是，爱琴海的港口离欧盟的核心市场更近，运输时间将缩短30%以上，物流成本大幅下降。其次，拥有双海身份的保加利亚，必然会在欧盟内部获得更重要的地位。毕竟，谁不希望拉拢一个既能连接黑海又能接通地中海的枢纽国家呢？ 可以想象，保加利亚可能早已成为外资青睐的对象。比如，一家德国的汽车制造商，如果要在东欧建立工厂，选择一个能够直通爱琴海、连接地中海的保加利亚，显然比选择一个只能依赖黑海出海的保加利亚更具吸引力。或许今天的索非亚，早已成为区域总部林立的东欧新加坡。遗憾的是，历史没有如果。今天的保加利亚，虽然已加入欧盟，经济稳步发展，但它始终无法摆脱那个地理宿命。它就像一个被困在房间里的天才少年，虽然才华横溢，却因为门被焊死，只能透过窗户看着其他国家驰骋世界，而自己却无能为力。